|
ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ
|
|
|
(2002) 1 ΑΑΔ 537
9 Απριλίου, 2002
[ΚΡΑΜΒΗΣ, Δ/στής]
ABU DHABI NATIONAL COMPANY FOR
BUILDING MATERIALS,
Ενάγοντες,
ν.
1. DAMIATA SHIPPING COMPANY LIMITED,
2. M/V "MARWA M" ΦΕΡΟΜΕΝΟΥ ΚΑΙ ΩΣ "KATRINA I",
3. ACQUARIUS INTERNATIONAL SARL,
Εναγομένων,
ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΥ
ΝΑΥΤΟΔΙΚΕΙΟΥ, ΗΜΕΡ. 11.3.02 ΜΕ ΑΙΤΗΜΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ
ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΟΣ ΠΩΛΗΣΗΣ ΤΟΥ ΥΠΟ ΣΥΛΛΗΨΗ ΠΛΟΙΟΥ KATRINA I ΜΕ ΔΗΜΟΣΙΟ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟ.
(Αγωγή Ναυτοδικείου Αρ. 130/1999)
Ναυτοδικείο ― Αξιωματικός Ναυτοδικείου ― Εξουσίες και ευθύνες του ως αξιωματούχου του Δικαστηρίου ― Αρμοδιότητες για τη φύλαξη συλληφθέντων πλοίων ― Σημασία εισηγήσεων Αξιωματικού Ναυτοδικείου.
Ναυτοδικείο ― Έκδοση διατάγματος για πώληση του εναγόμενου πλοίου, το οποίο τελεί υπό σύλληψη, με δημόσιο πλειστηριασμό μετά την υποβολή αίτησης από τον Αξιωματικό Ναυτοδικείου.
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου υπέβαλε αίτηση για πώληση του εναγόμενου πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό.
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου διαπιστώνει εν προκειμένω, ανάλογα με ότι το Δικαστήριο διαπίστωσε στην Impregilo Spa v. Του πλοίου "MARWA M" σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα "KATRINA I" και σημαία Καμποτίας (Αρ. 1) (2002) 1 Α.Α.Δ. 284, ότι δηλαδή, το φορτίο σιδήρου επί του πλοίου δεν είναι ξεχωρίσιμο. Κανένας από τους διεκδικητές του φορτίου δεν είναι πρόθυμος, τουλάχιστο επί του παρόντος, να συνεισφέρει οικονομικά στην εκφόρτωση του φορτίου σιδήρου από το πλοίο, διάβημα που ενδεχομένως θα αποβεί χρήσιμο στη διάκριση του φορτίου ώστε να καταστεί ξεχωρίσιμο. Όλοι επιφυλάχθηκαν όταν και εφόσον καταστεί δυνατή η αναγνώριση του φορτίου και καταστεί τούτο ξεχωρίσιμο να συνεισφέρουν κατ' αναλογία στα έξοδα μετά την εκφόρτωση.
Ο δικηγόρος των εξ αποφάσεως δικαιούχων στην αγωγή 80/99 και οι δικηγόροι των διεκδικητών του φορτίου στις άλλες αγωγές δήλωσαν ότι οι πελάτες τους συναινούν στην πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό. Ο δικηγόρος που εκπροσωπεί σε όλες τις αγωγές το εναγόμενο πλοίο απέφυγε να τοποθετηθεί ευθέως στο αίτημα.
Το Ναυτοδικείο εξέδωσε διάταγμα για την πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό και διέταξε όπως η διεξαγωγή του πλειστηριασμού γίνει μετά την εκφόρτωση του φορτίου από το πλοίο. Επίσης διέταξε όπως η κατακύρωση γίνει στον ψηλότερο προσφοροδότη δεδομένου ότι η προσφορά δεν θα είναι χαμηλότερη από την εκτιμημένη αξία του πλοίου. Το Ναυτοδικείο έδωσε επίσης περαιτέρω οδηγίες αναφορικά με τη διεξαγωγή του δημοσίου πλειστηριασμού.
Διάταγμα ως ανωτέρω. Τα έξοδα για την πώληση του πλοίου θα είναι έξοδα του Αξιωματικού Ναυτοδικείου.
Αναφερόμενες υποθέσεις:
Impregilo Spa v. Του πλοίου "MARWA M" σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα "KATRINA I" και σημαία Καμποτίας (Αρ. 1) (2002) 1 Α.Α.Δ. 284,
Jayes PVC v. Intertrust Shipping (1989) 1(E) A.A.Δ. 548,
Field Shipping & Chartering BV v. Πλοίου HAJANIES (1994) 1 A.A.Δ. 499,
Royal Marine Agency Co. Ltd v. Πλοίου "YAMATO" (1995) 1 Α.Α.Δ. 30,
Γενικός Εισαγγελέας ν. Ανδριανού κ.ά. (1995) 1 Α.Α.Δ. 486.
Αίτηση σε Αγωγή Ναυτοδικείου.
Αίτηση του Αξιωματικού Ναυτοδικείου ημερ. 11/3/02 με αίτημά του την έκδοση διατάγματος πώλησης του υπό σύλληψη πλοίου ΚΑΤRINA I με δημόσιο πλειστηριασμό.
Α. Θεοφίλου, για τους Εξ αποφάσεως δανειστές στην Αγωγή Ναυτ. 80/99.
Α. Θεοφίλου, για τους Ενάγοντες στην Αγωγή Ναυτ. 103/99.
Μ. Βορκάς, για τους Ενάγοντες στην Αγωγή Ναυτ. 130/99.
Α. Θεοφίλου, για τους Ενάγοντες στις Αγωγές Ναυτ. 44/00, 46/00, 187/01.
Αιμ. Λεμονάρης και Κατρή, για τους Ενάγοντες στην Αγωγή Ναυτ. 15/02.
Α. Γιωρκάτζης, για το Εναγόμενο πλοίο σε όλες τις πιο πάνω αγωγές - εκτός της Αγωγής αρ. 15/02 που δεν έχει ακόμα επιδοθεί.
Α. Γιωρκάτζης εκ μέρους της Α. Δημητρίου που καταχώρησε το caveat αρ. 15/2002.
Παρών ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου κ. Καριτζής.
Cur. adv. vult.
ΚΡΑΜΒΗΣ, Δ.: Το πλοίο MARWA M σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα KATRINA I και σημαία Καμποτίας τελεί υπό σύλληψη από 29.8.99 στο λιμάνι Λεμεσού.
Εναντίον του πλοίου, κινήθηκαν αγωγές από φερόμενους ως δικαιούχους ποσοτήτων σιδήρου που φορτώθηκε στο πλοίο από λιμάνια της Τουρκίας με διάφορους προορισμούς. Οι διεκδικητές του φορτίου, λέγουν ότι ουδέποτε παρέλαβαν το φορτίο τους και ότι το πλοίο δεν έφθασε ποτε στον προορισμό εκφόρτωσης, σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στις φορτωτικές που αντιστοίχως επικαλούνται. Η αγωγή 15/02 στρέφεται εναντίον του πλοίου και του φορτίου, ενώ αριθμός αγωγών που στρέφονται εναντίον του πλοίου, αφορούν οφειλόμενους μισθούς μελών του πληρώματος. Σε ένα από τα κήτη του πλοίου, υπάρχει σωρός περλίτη βάρους 4000 τόνων.
Μια από τις αγωγές εναντίον του πλοίου έχει εκδικαστεί και εκδόθηκε πρόσφατα απόφαση υπέρ των εναγόντων και εναντίον του πλοίου για το ποσό των Δολ. Αμερ. 881.960,84 και/ή το αντίστοιχο σε κυπριακές λίρες, πλέον έξοδα. Βλ. Impregilo Spa v. Του πλοίου «MARWA M» σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα «ΚATRINA I» και σημαία Καμποτίας (Αρ. 1) (2002) 1 Α.Α.Δ. 284.
Ενώπιον μου έχω τώρα προς εξέταση αίτηση του Αξιωματικού για πώληση του πλοίου σε δημόσιο πλειστηριασμό. Οι λόγοι για τους οποίους ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου υποβάλλει το συγκεκριμένο αίτημα αναφέρονται στην επιστολή του ημερ. 11.3.2002 και είναι οι ακόλουθοι:
«1. Το πλοίο τελεί υπό σύλληψη για πέραν των 30 μηνών και συγκεκριμένα από τις 29/08/1999, όταν το πρώτο εκδόθηκε διάταγμα σύλληψης στην αγωγή Ναυτοδικείου 80/99.
2. Η μακρόχρονη παραμονή του πλοίου υπό σύλληψη μέσα στο λιμάνι Λεμεσού, χωρίς καμία ουσιαστικά συντήρηση είχε σαν αποτέλεσμα:
(α) Την δραστική μείωση της αξίας του. Ενδεικτικά αναφέρω ότι το 1999 η πώληση του πλοίου θα μπορούσε να αποφέρει ποσό πέραν των 550.000 δολαρίων Αμερικής ενώ σήμερα η αξία του είναι λιγότερη των 300,000 δολαρίων Αμερικής.
(β) Την συσσώρευση εξόδων κράτησης, ειδικότερα για τέλη παραβολής που οφείλονται στην Αρχή Λιμένων και για καύσιμα. Τα συνολικά έξοδα ξεπερνούν σήμερα το ποσό των £125,000.
3. Οι ενάγοντες στις αγωγές 80/99 και 130/99 παρά την υποχρέωσή τους να καλύπτουν τα έξοδα σύλληψης δεν ανταποκρίθηκαν, γι' αυτό και η συνέχιση της κράτησης του πλοίου και η δημιουργία νέων οφειλών του Αξιωματικού Ναυτοδικείου εγκυμονεί τον κίνδυνο, οι οφειλές αυτές να μην μπορούν να καλυφθούν από το αναμενόμενο προϊόν πώλησης του πλοίου.
4. Η πώληση του πλοίου είναι πέραν πάσης αμφιβολίας προς το συμφέρον όλων των μερών και των εξ αποφάσεως δικαιούχων στην αγωγή 80/99.»
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου ως ο κατ' εξοχήν υπεύθυνος για τη φύλαξη του πλοίου, έχει κατά τεκμήριο, γνώση της επί τόπου πραγματικής κατάστασης και γενικά της κατάστασης για ό,τι αφορά τον έλεγχο, τις δαπάνες φύλαξης, συντήρησης, κλπ του πλοίου. Επομένως στις απόψεις του Αξιωματικού Ναυτοδικείου πρέπει να αποδίδεται η δέουσα βαρύτητα. Βλ. Jayes PVC v. Intertrust Shipping (1989) 1(E) Α.Α.Δ. 548, Field Shipping & Chartering BV v. Πλοίου HAJANIES (1994) 1 Α.Α.Δ. 499, Royal Marine Agency Co Ltd v. Πλοίου "YAMATO" (1995) 1 Α.Α.Δ. 30 και Γενικός Εισαγγελέας ν. Ανδριανού κ.ά. (1995) 1 Α.Α.Δ. 486.
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου διαπιστώνει εν προκειμένω, ανάλογα με ό,τι το Δικαστήριο διαπίστωσε στην Impregilo Spa v. Του πλοίου "MARWA M" σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα «ΚATRINA I» και σημαία Καμποτίας, (ανωτέρω) ότι δηλαδή, το φορτίο σιδήρου επί του πλοίου δεν είναι ξεχωρίσιμο. Κανένας από τους διεκδικητές του φορτίου δεν είναι πρόθυμος, τουλάχιστο επί του παρόντος, να συνεισφέρει οικονομικά στην εκφόρτωση του φορτίου σιδήρου από το πλοίο, διάβημα που ενδεχομένως θα αποβεί χρήσιμο στη διάκριση του φορτίου ώστε να καταστεί ξεχωρίσιμο. Όλοι επιφυλάχθηκαν όταν και εφόσον καταστεί δυνατή η αναγνώριση του φορτίου και καταστεί τούτο ξεχωρίσιμο να συνεισφέρουν κατ' αναλογία στα έξοδα μετά την εκφόρτωση.
Οι δικηγόροι Θεοφίλου, Βορκάς και Λεμονάρης δήλωσαν ότι οι πελάτες τους συναινούν στην πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό. Ο κ. Γιωρκάτζης ο οποίος εκπροσωπεί σε όλες τις αγωγές το εναγόμενο πλοίο απέφυγε να τοποθετηθεί ευθέως στο αίτημα.
Εξέτασα την αίτηση υπό το φως των όσων έχουν ειπωθεί και των σχετικών στοιχείων που αφορούν και περιβάλλουν το θέμα. Προκύπτει ότι καθίσταται αναγκαία η πώληση του πλοίου MARWA M, τώρα KATRINA I για την κάλυψη των εξόδων που προέκυψαν λόγω της κράτησης του πλοίου.
Για να καταστεί δυνατή η πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό κρίνεται αναγκαία η εκφόρτωση του πλοίου. Και εφόσον τα έξοδα εκφόρτωσης του φορτίου σιδήρου υπολογίζονται σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία που συγκέντρωσε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου ότι δεν θα υπερβούν το ποσό των £60000, αυτά να καλυφθούν από το εκπλειστηρίασμα. Ωστόσο, καθίσταται αναγκαία και η εκφόρτωση του περλίτη η δαπάνη της οποίας υπολογίζεται ότι θα υπερβεί το ποσό των ΛΚ30000 σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου και έθεσε υπόψη μου. Επειδή, σύμφωνα με εκτίμηση του Αξιωματικού Ναυτοδικείου στην οποία κατέληξε ύστερα από σχετική έρευνα φαίνεται ότι προσφέρονται εναλλακτικές λύσεις για ό,τι αφορά την εκφόρτωση ή ακόμα και τη διάθεση του περλίτη, εξουσιοδοτώ τον Αξιωματικό Ναυτοδικείου όπως έλθει σε επαφή με τον φερόμενο ιδιοκτήτη του περλίτη ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του με σκοπό την επίτευξη της εκφόρτωσης του περλίτη από το πλοίο με ανάληψη της δαπάνης εκφόρτωσης από τον φερόμενο ιδιοκτήτη του περλίτη. Σε περίπτωση που η προσπάθεια αποτύχει τότε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου εξουσιοδοτείται όπως επιλέξει τον πιο πρόσφορο τρόπο εκφόρτωσης του περλίτη οπότε η σχετική δαπάνη θα βαρύνει το φορτίο του περλίτη και το εκπλειστηρίασμα από την πώληση του πλοίου. Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα ενημερώνει γραπτώς το Δικαστήριο για τις ενέργειές του και θα ζητά οδηγίες όταν παρίσταται ανάγκη.
Ως εκ τούτου εκδίδεται διάταγμα για την πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό. Η διεξαγωγή του πλειστηριασμού να γίνει μετά την εκφόρτωση του φορτίου από το πλοίο. Η πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό θα γίνει στον τόπο και στην κατάσταση που τώρα βρίσκεται το πλοίο. Κατακύρωση να γίνει στο ψηλότερο προσφοροδότη δεδομένου ότι η προσφορά δεν θα είναι χαμηλότερη από την εκτιμημένη αξία του πλοίου η οποία ανέρχεται σε Δολάρια Αμερικής $275000.
Γνωστοποίηση του δημόσιου πλειστηριασμού να δημοσιευθεί σε δύο κυπριακές εφημερίδες παγκύπριας κυκλοφορίας. Η γνωστοποίηση να αναφέρει τον τόπο και χρόνο του δημόσιου πλειστηριασμού, την περιγραφή του πλοίου και το ότι δεν θα κατακυρωθεί προσφορά χαμηλότερη από την εκτιμημένη αξία του πλοίου. Οι δημοσιεύσεις να γίνουν τουλάχιστο 10 ημέρες πριν από τη διεξαγωγή του πλειστηριασμού.
Σε περίπτωση πώλησης του πλοίου ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου να καταθέσει αμέσως στο Δικαστήριο το προϊόν πώλησης και να επιστρέψει το σχετικό ένταλμα με δήλωση ως προς τα στοιχεία της εκτέλεσης στην οποία να συμπεριλαμβάνονται οι προσφορές που έγιναν με τα αντίστοιχά τους ποσά όπως και τα έξοδα τα οποία προέκυψαν. Τα έξοδα για την πώληση του πλοίου θα είναι έξοδα του Αξιωματικού Ναυτοδικείου.
Διάταγμα ως ανωτέρω. Τα έξοδα για την πώληση του πλοίου θα είναι έξοδα του Αξιωματικού Ναυτοδικείου.