|
ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ
|
|
|
(2002) 1 ΑΑΔ 529
9 Απριλίου, 2002
[ΚΡΑΜΒΗΣ, Δ/στής]
1. ΝUR CELIK SANAYI VE TICARET A.S.,
2. TURKIYE EMLAK BANKASI A.S.,
Ενάγοντες,
ν.
1. ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ MARWA M ΣΗΜΑΙΑΣ ΚΥΠΡΟΥ
ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΦΕΡΕΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ KATRINA I ΚΑΙ
ΣΗΜΑΙΑ ΚΑΜΠΟΤΙΑΣ,
2. ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ ΕΚ 5,000 ΜΕΤΡΙΚΩΝ ΤΟΝΩΝ
ΣΙΔΗΡΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΕΠΙ ΤΟΥ
ΠΛΟΙΟΥ MARWA M ΣΗΜΑΙΑΣ ΚΥΠΡΟΥ ΚΑΙ ΤΟ
ΟΠΟΙΟ ΠΛΟΙΟ ΤΩΡΑ ΦΕΡΕΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ KATRINA I
ΚΑΙ ΣΗΜΑΙΑ ΚΑΜΠΟΤΙΑΣ,
Εναγομένων.
(Αγωγή Ναυτοδικείου Αρ. 15/2002)
Ναυτοδικείο ― Μεταφορά αγαθών διά θαλάσσης ― Μονομερής αίτηση για έκδοση διατάγματος σύλληψης και κράτησης φορτίου σε αγωγή in rem εναντίον του εναγόμενου πλοίου επί του οποίου ευρίσκετο το επίδικο φορτίο ― Το επίδικο φορτίο αποτελούσε μέρος συνόλου φορτίου επί του εναγόμενου πλοίου και δεν ήταν ξεχωρίσιμο ― Κατά πόσο ήταν δυνατόν να εκδοθεί το αιτούμενο διάταγμα, υπό τις συνθήκες της παρούσας υπόθεσης.
Οι ενάγοντες καταχώρησαν την πιο πάνω αγωγή in rem αξιώνοντας, μεταξύ άλλων, δήλωση και/ή απόφαση του Δικαστηρίου ότι είναι οι νόμιμοι ιδιοκτήτες φορτίου εκ 5.000 μετριτών τόνων σιδήρου που είναι φορτωμένο στο εναγόμενο πλοίο.
Οι ενάγοντες με μονομερή αίτησή τους ημερ. 12.2.02 ζητούν σύλληψη και κράτηση του φορτίου που διεκδικούν. Η αίτηση στηρίζεται στην περί Κύπρου Διαταγή Ναυτικής Δικαιοδοσίας του 1893 Κανόνες 50-59 και 237, την πρακτική και δικονομία του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Κύπρου και του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Δικαιοσύνης της Αγγλίας και στις συμφυείς εξουσίες του Δικαστηρίου.
Εναντίον του πλοίου κινήθηκαν άλλες αγωγές από φερόμενους ως δικαιούχους ποσοτήτων σιδήρου που φορτώθηκε στο πλοίο από λιμάνια της Τουρκίας με διάφορους προορισμούς. Οι διεκδικητές του κάθε φορτίου χωριστά, ισχυρίζονται, όπως και οι εδώ ενάγοντες, ότι ουδέποτε παρέλαβαν το φορτίο τους και ότι το πλοίο δεν έφθασε ποτέ στον προορισμό του, σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στις φορτωτικές που αντιστοίχως επικαλούνται. Ισχυρίζονται επίσης ότι το φορτίο που διεκδικούν με κάθε αγωγή χωριστά βρίσκεται φορτωμένο στο πλοίο το οποίο τελεί υπό σύλληψη στο λιμάνι Λεμεσού.
Μία από τις αγωγές εναντίον του πλοίου η Αγωγή Ναυτοδικείου αρ. 80/99 έχει εκδικαστεί και εκδόθηκε πρόσφατα απόφαση υπέρ των εναγόντων για το ποσό των Δολ. Αμερ. 881.960,84. Στην εν λόγω αγωγή διαπιστώθηκε ότι λόγω της κατάστασης του συνόλου του φορτίου επί του πλοίου καθίσταται αδύνατη η διάκρισή του και ότι δεν είναι ξεχωρίσιμο.
Το σύνολο του φορτίου σιδήρου που βρίσκεται φορτωμένο στο πλοίο διεκδικούν τώρα και οι Montania Niki Ltd που καταχώρησαν σημείωμα ανακοπής.
Το Ναυτοδικείο αφού συνεκτίμησε την κατάσταση αποφάνθηκε ότι αν δεν εκφορτωθεί όλο το φορτίο σιδήρου που βρίσκεται τώρα στο πλοίο με προοπτική να καταστεί τούτο ξεχωρίσιμο είναι αδύνατο να εκδοθεί το αιτούμενο διάταγμα υπό τις παρούσες συνθήκες. Αν όμως οι ενάγοντες είναι διατεθειμένοι, εντός 10 ημερών από σήμερα, να καταβάλουν τα έξοδα εκφόρτωσης του σιδήρου από το πλοίο με προοπτική να καταστεί τούτο ξεχωρίσιμο επί του εδάφους και να επωμισθούν την ευθύνη καταβολής εξόδων αποθήκευσης, το θέμα θα επανεξεταστεί. Σε αντίθετη περίπτωση το αίτημά τους θα θεωρηθεί ως εγκαταλειφθέν και θα υπόκειται σε απόρριψη άνευ ετέρου.
Διαταγή ως ανωτέρω.
Αναφερόμενη υπόθεση:
Impregilo Spa v. Του πλοίου "MARWA M" σημαίας Κύπρου το οποίο τώρα φέρει το όνομα "KATRINA I" και σημαία Καμποτίας (Αρ. 1) (2002) 1 Α.Α.Δ. 284.
Αίτηση σε Αγωγή Ναυτοδικείου.
Μονομερής αίτηση με την οποία οι ενάγοντες ζητούν ένταλμα σύλληψης και κράτησης του φορτίου 5,000 μετρικών τόνων σιδήρου επί του πλοίου MARWA II στο λιμάνι Λεμεσού μέχρι την τελική εκδίκαση της πιο πάνω αγωγής.
Α. Θεοφίλου, για τους Εξ αποφάσεως δανειστές στην Αγωγή Ναυτ. 80/99.
Α. Θεοφίλου, για τους Ενάγοντες στην Αγωγή Ναυτ. 103/99.
Μ. Βορκάς, για τους Ενάγοντες στην Αγωγή Ναυτ. 130/99.
Α. Θεοφίλου, για τους Ενάγοντες στις Αγωγές Ναυτ. 44/00, 46/00, 187/01.
Αιμ. Λεμονάρης και Κατρή, για τους Ενάγοντες στην Αγωγή Ναυτ. 15/02.
Α. Γιωρκάτζης, για το Εναγόμενο πλοίο σε όλες τις πιο πάνω αγωγές - εκτός της Αγωγής αρ. 15/02 που δεν έχει ακόμα επιδοθεί.
Α. Γιωρκάτζης εκ μέρους της Α. Δημητρίου που καταχώρησε το caveat αρ. 15/2002.
Παρών ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου κ. Καριτζής.
Cur. adv. vult.
ΚΡΑΜΒΗΣ, Δ.: Οι ενάγοντες με την υπό τον πιο πάνω αριθμό και τίτλο αγωγή in rem αξιώνουν:
«(Α) Δήλωση και/ή απόφαση του Δικαστηρίου ότι είναι οι νόμιμοι ιδιοκτήτες και/ή οι απόλυτοι κύριοι του φορτίου εκ 5,000 μετρικών τόνων σιδήρου (το φορτίο) που είναι φορτωμένο στο εναγόμενο 1 πλοίο (το πλοίο) και βρίσκεται πάνω στο πλοίο στο Λιμάνι Λεμεσού και
(Β) Δήλωση και/ή απόφαση και/ή διαταγή του Δικαστηρίου με την οποία να υποχρεώνεται το πλοίο και/ή οι ιδιοκτήτες και/ή όλα τα πρόσωπα τα οποία έχουν συμφέρον επί του πλοίου και/ή ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου να παραδώσουν στους ενάγοντες το φορτίο εκ 5,000 μετρικών τόνων σιδήρου που είναι φορτωμένο και βρίσκεται πάνω στο πλοίο και
(Γ) Γενικές και ειδικές αποζημιώσεις εναντίον του πλοίου και/ή των ιδιοκτητών και/ή όλων των προσώπων τα οποία έχουν συμφέρον επί του πλοίου για παράβαση της σύμβασης μεταφοράς του φορτίου η οποία έγινε μεταξύ των εναγόντων 1 και του πλοιάρχου και/ή των ιδιοκτητών και/ή άλλων προσώπων τα οποία έχουν συμφέρον επί του πλοίου κατά ή περί την 10.7.1998 για τη μεταφορά του φορτίου από το Λιμάνι της Αλεξανδρέττας στο Λιμάνι HODEIDAH της Υεμένης και
(Δ) Νόμιμο τόκο και τα έξοδα της αγωγής πλέον Φ.Π.Α.»
Οι ενάγοντες με μονομερή αίτησή τους ημερ. 12.2.02 ζητούν σύλληψη και κράτηση του φορτίου που διεκδικούν. Η ζητούμενη θεραπεία όπως καταγράφεται στην αίτηση παρατίθεται:
«Ένταλμα και/ή διαταγή για σύλληψη και κράτηση του φορτίου εκ 5,000 μετρικών τόνων σιδήρου το οποίο είναι φορτωμένο και ευρίσκεται επί του πλοίου MARWA M φερόμενου και ως KATRINA I τώρα στο Λιμάνι Λεμεσού, μέχρι την ακρόαση και τελική εκδίκαση της πιο πάνω αγωγής και/ή μέχρις ότου προσκομισθεί ικανοποιητική εγγύηση και/ή παρακαταθήκη (bail) εκ μέρους των πλοιοκτητών και/ή των άλλων προσώπων που έχουν συμφέρον στο εναγόμενο 1 πλοίο, η οποία να ικανοποιεί τις αξιώσεις των εναγόντων και τα έξοδα της αγωγής.»
Η αίτηση στηρίζεται στην περί Κύπρου Διαταγή Ναυτικής Δικαιοδοσίας του 1893 Κανόνες 50-59 και 237, την πρακτική και δικονομία του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Κύπρου και του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Δικαιοσύνης της Αγγλίας και στις συμφυείς εξουσίες του Δικαστηρίου. Ο εκ των δικηγόρων των εναγόντων κ. Γιαννάκης Μυλωνάς στην ένορκη δήλωσή του που συνοδεύει την αίτηση αναφέρεται σε γεγονότα προς υποστήριξη του αιτήματος.
Λέγει ο κ. Μυλωνάς στη δήλωσή του ότι οι ενάγοντες/αιτητές είναι οι μόνοι δικαιούχοι και οι νόμιμοι ιδιοκτήτες του φορτίου εκ 5,000 μετρικών τόνων σιδήρου (στο εξής «το φορτίο») το οποίο είναι φορτωμένο και τώρα ευρίσκεται πάνω στο πλοίο MARWA M φερόμενο και ως KATRINA I το οποίο τώρα ευρίσκεται στο λιμάνι Λεμεσού (στο εξής «το πλοίο»).
Οι ενάγοντες 1 κατά/ή περί την 10.7.1998 στο λιμάνι της Αλεξανδρέττας, Τουρκίας φόρτωσαν επί του πλοίου το φορτίο για μεταφορά στο λιμάνι HODEIDAH Υεμένης και παράδοση σε διαταγή των YEMEN KUWAIT BANK, Υεμένης αφού ειδοποιηθούν οι ABU ALWAFA COMMERCIA EST από την Υεμένη.
Το πλοίο και/ή ο πλοίαρχος του πλοίου εξέδωσε και παρέδωσε στους ενάγοντες τη φορτωτική (τεκμ. 1) ημερ. 10.7.1998 σε σχέση με τη μεταφορά του φορτίου.
Ενώ κατά το χρόνο της φόρτωσης το πλοίο ήταν νηολογημένο υπό κυπριακή σημαία στο λιμάνι Λεμεσού στην κυριότητα της DAMIATTA SHIPPING CO LTD από τη Λεμεσό οι πλοιοκτήτες και/ή ο πλοίαρχος παρέστησαν στους ενάγοντες ότι το πλοίο ήταν νηολογημένο και έφερε τη σημαία του Παναμά και χορήγησαν στους ενάγοντες διεθνή πιστοποιητικά τα οποία παρουσίαζαν ψευδώς ότι το πλοίο έφερε τη σημαία του Παναμά. Αντίγραφα των πιστοποιητικών επισυνάπτονται στην ένορκη δήλωση (τεκμ. 2, 3 και 4). Στην ένορκη δήλωση επισυνάπτονται επίσης και άλλα έγγραφα (τεκμήρια 5, 6, 7, 8 και 9) προς υποστήριξη του ισχυρισμού των εναγόντων ότι είναι οι μόνοι δικαιούχοι και οι νόμιμοι ιδιοκτήτες του φορτίου.
Οι ενάγοντες 2 εγγυήθηκαν την πώληση του φορτίου και κατέβαλαν στους ενάγοντες 1 την αξία του φορτίου εκ δολαρίων ΗΠΑ 1.200.171,60 ταυτόχρονα με τη φόρτωση του φορτίου στο πλοίο.
Το πλοίο μετά τον απόπλουν του από το λιμάνι της Αλεξανδρέττας αντί να μεταβεί στο λιμάνι HODEIDAH Υεμένης για να παραδώσει το φορτίο στα πρόσωπα που αναφέρονται στη φορτωτική (τεκμ. 1) μετέβη σε διάφορα λιμάνια της Μεσογείου και τελικά έφθασε στο λιμάνι της Λεμεσού κατά/ή περί την 13.5.1999 με σημαία Καμποτίας και φέρον το όνομα KATRINA I. Αντίγραφο της δήλωσης άφιξης του πλοίου στο λιμάνι Λεμεσού επισυνάπτεται στην ένορκη δήλωση (τεκμ. 10).
Το πλοίο αφότου απέπλευσε από το λιμάνι της Αλεξανδρέττας κατά/ή περί την 10.7.98 και μέχρι την άφιξη του στο λιμάνι της Λεμεσού κατά ή περί την 13.5.1999 προέβη σε αλλεπάλληλες αλλαγές σημαίας και ονόματος με σκοπό την οικειοποίηση του φορτίου και την εξαπάτηση και/ή καταδολίευση των εναγόντων. Συγκεκριμένα, το πλοίο και/ή τα διάφορα πρόσωπα τα οποία έχουν συμφέρον στο πλοίο μετά την άφιξη του πλοίου στη Λεμεσό προσπάθησαν δολίως να πωλήσουν και/ή αποξενώσουν το φορτίο με σκοπό την οικειοποίησή του.
Τέλος ο κ. Μυλωνάς αναφέρει στην ένορκο δήλωσή του ότι τα πρόσωπα που αναφέρονται στη φορτωτική (τεκμ. 1) αρνήθηκαν να πληρώσουν στους ενάγοντες την αξία του φορτίου εφόσον τούτο ουδέποτε έφθασε στον προορισμό του και οι ενάγοντες παραμένουν οι μόνοι δικαιούχοι και οι νόμιμοι ιδιοκτήτες του φορτίου.
Εναντίον του πλοίου, κινήθηκαν άλλες αγωγές από φερόμενους ως δικαιούχους ποσοτήτων σιδήρου που φορτώθηκε στο πλοίο από λιμάνια της Τουρκίας με διάφορους προορισμούς. Οι διεκδικητές του κάθε φορτίου χωριστά, ισχυρίζονται, όπως και οι εδώ ενάγοντες, ότι ουδέποτε παρέλαβαν το φορτίο τους και ότι το πλοίο δεν έφθασε ποτέ στον προορισμό του, σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στις φορτωτικές που αντιστοίχως επικαλούνται. Ισχυρίζονται επίσης ότι το φορτίο που διεκδικούν με κάθε αγωγή χωριστά, βρίσκεται φορτωμένο στο πλοίο το οποίο τελεί υπό σύλληψη στο λιμάνι Λεμεσού.
Μια από τις αγωγές εναντίον του πλοίου έχει εκδικαστεί και εκδόθηκε πρόσφατα απόφαση υπέρ των εναγόντων και εναντίον του πλοίου για το ποσό των Δολ. Αμερ. 881.960,84 και/ή το αντίστοιχο σε κυπριακές λίρες πλέον έξοδα. Βλ. Impregilo Spa v. Του πλοίου «MARWA M» σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα «KATRINA I» και σημαία Καμποτίας (Αρ. 1) (2002) 1 Α.Α.Δ. 284.
Το σύνολο του φορτίου σιδήρου που βρίσκεται φορτωμένο στο πλοίο διεκδικούν τώρα και οι Montana Niki Ltd που καταχώρησαν σημείωμα ανακοπής και εκπροσωπούνται από το δικηγόρο κ. Α. Γιωρκάτζη.
Για τους σκοπούς εξέτασης της αίτησης θεώρησα σκόπιμο να παρευρίσκονται εκτός από τους ανακόπτοντες και ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου, οι δικηγόροι που εκπροσωπούν τους ενάγοντες στις άλλες αγωγές που εκκρεμούν εναντίον του πλοίου και τους ενάγοντες στην αγωγή που έχει εκδικαστεί.
Στην Impregilo Spa v. Του πλοίου «MARWA M» σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα «KATRINA I» και σημαία Καμποτίας (ανωτέρω) διαπίστωσα ότι λόγω της κατάστασης που βρίσκεται το σύνολο του φορτίου σιδήρου επί του πλοίου καθίσταται αδύνατη η διάκρισή του και ότι δεν είναι ξεχωρίσιμο. Ανάλογη είναι και η διαπίστωση του Αξιωματικού Ναυτοδικείου, ο οποίος γνωρίζει την επί τόπου κατάσταση και στην άποψη του οποίου πρέπει να αποδίδεται η δέουσα βαρύτητα. Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι σ' ένα από τα κήτη του πλοίου υπάρχει χύμα περλίτης βάρους 4000 τόνων, ο οποίος καλύπτει μέρος του συνολικού φορτίου σιδήρου ενώ άλλο μέρος από το σύνολο του φορτίου σιδήρου είχε εκφορτωθεί από το πλοίο χωρίς να κρατηθούν στοιχεία με βάση τα οποία να καθίσταται δυνατός ο προσδιορισμός της «ταυτότητας» είτε του σιδήρου που εκφορτώθηκε είτε εκείνου που απέμεινε. Σχετικές με αυτή τη πτυχή του θέματος είναι οι διαπιστώσεις μου στην Impregilo Spa v. Του πλοίου «MARWA M» σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα «KATRINA I» και σημαία Καμποτίας (ανωτέρω).
Είναι φανερό ότι η κατάσταση πραγμάτων όπως εμφανίζεται σήμερα καθιστά προβληματική την έκδοση εντάλματος σύλληψης του συγκεκριμένου φορτίου ως η αίτηση των εναγόντων/αιτητών εφόσον για τους λόγους που έχουν εκτεθεί τούτο δεν είναι ξεχωρίσιμο ή ακόμα είναι άγνωστο αν υπάρχει τώρα ολόκληρο ή μέρος του συγκεκριμένου φορτίου επί του πλοίου.
Ο κ. Γιωρκάτζης ο οποίος εκπροσωπεί τους ανακόπτοντες δήλωσε στην αρχή ότι το αίτημα για σύλληψη του φορτίου είναι δικαιολογημένο υπό όρους. Αργότερα όμως άλλαξε στάση· δήλωσε πως πιστεύει ότι η αίτηση πάσχει από αοριστία καθόσον αφορά το φορτίο το οποίο θα πρέπει να συλληφθεί. Εισηγήθηκε ότι το διάταγμα σύλληψης του φορτίου θα πρέπει να περιορίζεται και να αφορά σε τόσο από το φορτίο που βρίσκεται επί του πλοίου και φέρει τα διακριτικά που εμφανίζονται στη φορτωτική. Δήλωσε παράλληλα ότι πάγια θέση των πελατών του είναι ότι αυτοί απέκτησαν κυριότητα του πλοίου και του συνόλου του φορτίου σιδήρου που βρίσκεται επί του πλοίου το οποίο και διεκδικούν κατά τη διάρκεια της εκκρεμοδικίας όλων των αγωγών εναντίον του πλοίου αναφορικά με το φορτίο σιδήρου γεγονός που γνώριζαν οι πελάτες του. Οι δικηγόροι των άλλων αγωγών απέφυγαν να τοποθετηθούν επί του θέματος.
Συνεκτιμώντας την κατάσταση έχω τη γνώμη πως αν δεν εκφορτωθεί όλο το φορτίο σιδήρου που βρίσκεται τώρα επί του πλοίου με προοπτική να καταστεί τούτο ξεχωρίσιμο είναι αδύνατο να εκδοθεί το ζητούμενο διάταγμα υπό τις παρούσες συνθήκες. Αν όμως οι ενάγοντες είναι διατεθειμένοι να καταβάλουν τα έξοδα εκφόρτωσης του σιδήρου από το πλοίο με προοπτική να καταστεί τούτο ξεχωρίσιμο επί του εδάφους και εφόσον αναλάβουν την ευθύνη καταβολής εξόδων αποθήκευσης θα επανεξετάσω το αίτημα αφήνοντας προς τούτο το θέμα ανοικτό για περίοδο 10 ημερών από σήμερα. Αν μέσα σ' αυτό το χρονικό διάστημα των 10 ημερών δεν υπάρξει ανταπόκριση από πλευράς εναγόντων το αίτημα τους θα θεωρηθεί ως εγκαταλειφθέν και θα υπόκειται σε απόρριψη άνευ ετέρου.
Παρενθετικά σημειώνω:
(α) Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου συγκέντρωσε κατόπιν οδηγιών μου στοιχεία προσδιορισμού του προβλεπόμενου κόστους εκφόρτωσης του φορτίου σιδήρου και του περλίτη από το πλοίο. Η προβλεπόμενη δαπάνη με βάση τα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί και την προσωπική εκτίμηση του Αξιωματικού Ναυτοδικείου φαίνεται ότι δεν θα υπερβεί το ποσό των £60.000. Οι σχετικές λεπτομέρειες περιέχονται στην επιστολή του Αξιωματικού Ναυτοδικείου ημερομηνίας 2.4.2002 προς τον Αρχιπρωτοκολλητή του Ανωτάτου Δικαστηρίου.
(β) Νωρίτερα σήμερα ύστερα από αίτηση του Αξιωματικού Ναυτοδικείου εξέδωσα διάταγμα πώλησης του πλοίου σε δημόσιο πλειστηριασμό με οδηγίες εκφόρτωσης του φορτίου και όπως τα έξοδα εκφόρτωσης καλυφθούν από το εκπλειστηρίασμα.
Διαταγή ως ανωτέρω.