|
ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ
|
|
|
(2002) 1 ΑΑΔ 537
ΑΝΩΤΑΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΚΥΠΡΟΥ
ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑ ΝΑΥΤΟΔΙΚΕΙΟΥ
ΑΡ. ΑΓΩΓΗΣ 130/99
ΕΝΩΠΙΟΝ: Α. ΚΡΑΜΒΗ, Δ.
ΜΕΤΑΞΥ:
Abu Dhabi National Company for Building Materials, από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα,
Εν αγόντων,
- και -
1. DAMIATA SHIPPING COMPANY LIMITED, από τη Λεμεσό,
2. M/V "MARWA M" φερομένου και ως "KATRINA I" ευρισκομένου στο λιμάνι Λεμεσού
3. Acquarius International SARL, από τη Γαλλία,
Εναγομένων.
―――――
Αναφορικά με την επιστολή του Αξιωματικού Ναυτοδικείου, ημερ. 11.3.02 με αίτημα την έκδοση διατάγματος πώλησης του υπό σύλληψη πλοίου KATRINA I με δημόσιο πλειστηριασμό
―――――
9 Απριλίου, 2002
.ΕΜΦΑΝΙΣΕΙΣ
:Για τους εξ αποφάσεως δανειστές στην αγωγή Ναυτ. 80/99: κ. Α. Θεοφίλου.
Για τους ενάγοντες στην αγωγή Ναυτ. 103/99: κ. Α. Θεοφίλου.
Για τους ενάγοντες στην αγωγή Ναυτ. 130/99: κ. Μ. Βορκάς.
Για τους ενάγοντες στις αγωγές Ναυτ. 44/00, 46/00, 187/01: κ. Α. Θεοφίλου.
Για τους ενάγοντες στην αγωγή Ναυτ. 15/02: κ. Αιμ. Λεμονάρης και κ. Κατρή.
Για το εναγόμενο πλοίο σε όλες τις πιο πάνω αγωγές - εκτός της αγωγής αρ. 15/02 που δεν έχει ακόμα επιδοθεί: κ. Α. Γιωρκάτζης.
Ο κ. Α.Γιωρκάτζης εκ μέρους της κας Α. Δημητρίου που καταχώρησε το caveat αρ. 15/2002.
Παρών ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου κ. Καριτζής.
― ― ― ― ― ―
Α Π Ο Φ Α Σ Η
Το πλοίο MARWA M σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα KATRINA I και σημαία Καμποτίας τελεί υπό σύλληψη από 29.8.99 στο λιμάνι Λεμεσού.
Εναντίον του πλοίου, κινήθηκαν αγωγές από φερόμενους ως δικαιούχους ποσοτήτων σιδήρου που φορτώθηκε στο πλοίο από λιμάνια της Τουρκίας με διάφορους προορισμούς. Οι διεκδικητές του φορτίου, λέγουν ότι ουδέποτε παρέλαβαν το φορτίο τους και ότι το πλοίο δεν έφθασε ποτε στον προορισμό εκφόρτωσης, σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στις φορτωτικές που αντιστοίχως επικαλούνται. Η αγωγή 15/02 στρέφεται εναντίον του πλοίου και του φορτίου, ενώ αριθμός αγωγών που στρέφονται εναντίον του πλοίου, αφορούν οφειλόμενους μισθούς μελών του πληρώματος. Σε ένα από τα κήτη του πλοίου, υπάρχει σωρός περλίτη βάρους 4000 τόνων.
Μια από τις αγωγές εναντίον του πλοίου έχει εκδικαστεί και εκδόθηκε πρόσφατα απόφαση υπέρ των εναγόντων και εναντίον του πλοίου για το ποσό των Δολ. Αμερ. 881.960,84 και/ή το αντίστοιχο σε κυπριακές λίρες, πλέον έξοδα. Βλ. Impregilo SpA v. Του πλοίου «MARWA M» σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα «ΚATRINA I» και σημαία Καμποτίας, Αγωγή Ναυτ. αρ. 80/99, ημερ. 4.3.02.
Ενώπιον μου έχω τώρα προς εξέταση αίτηση του Αξιωματικού για πώληση του πλοίου σε δημόσιο πλειστηριασμό. Οι λόγοι για τους οποίους ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου υποβάλλει το συγκεκριμένο αίτημα αναφέρονται στην επιστολή του ημερ. 11.3.2002 και είναι οι ακόλουθοι:
«1. Το πλοίο τελεί υπό σύλληψη για πέραν των 30 μηνών και συγκεκριμένα από τις 29/08/1999, όταν το πρώτο εκδόθηκε διάταγμα σύλληψης στην αγωγή Ναυτοδικείου 80/99.
2. Η μακρόχρονη παραμονή του πλοίου υπό σύλληψη μέσα στο λιμάνι Λεμεσού, χωρίς καμία ουσιαστικά συντήρηση είχε σαν αποτέλεσμα:
(α) Την δραστική μείωση της αξίας του. Ενδεικτικά αναφέρω ότι το 1999 η πώληση του πλοίου θα μπορούσε να αποφέρει ποσό πέραν των 550.000 δολαρίων Αμερικής ενώ σήμερα η αξία του είναι λιγότερη των 300,000 δολαρίων Αμερικής.
(β) Την συσσώρευση εξόδων κράτησης, ειδικότερα για τέλη παραβολής που οφείλονται στην Αρχή Λιμένων και για καύσιμα. Τα συνολικά έξοδα ξεπερνούν σήμερα το ποσό των £125,000.
3. Οι ενάγοντες στις αγωγές 80/99 και 130/99 παρά την υποχρέωσή τους να καλύπτουν τα έξοδα σύλληψης δεν ανταποκρίθηκαν, γι΄ αυτό και η συνέχιση της κράτησης του πλοίου και η δημιουργία νέων οφειλών του Αξιωματικού Ναυτοδικείου εγκυμονεί τον κίνδυνο, οι οφειλές αυτές να μην μπορούν να καλυφθούν από το αναμενόμενο προϊόν πώλησης του πλοίου.
4. Η πώληση του πλοίου είναι πέραν πάσης αμφιβολίας προς το συμφέρον όλων των μερών και των εξ αποφάσεως δικαιούχων στην αγωγή 80/99.»
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου ως ο κατ΄ εξοχήν υπεύθυνος για τη φύλαξη του πλοίου, έχει κατά τεκμήριο, γνώση της επί τόπου πραγματικής κατάστασης και γενικά της κατάστασης για ό,τι αφορά τον έλεγχο, τις δαπάνες φύλαξης, συντήρησης, κλπ του πλοίου. Επομένως στις απόψεις του Αξιωματικού Ναυτοδικείου πρέπει να αποδίδεται η δέουσα βαρύτητα. Βλ. Jayes PVC v. Intertrust Shipping (1989) 1(E) ΑΑΔ 548, Field Shipping & Chartering BV v. Πλοίου HAJANIES (1994) 1 ΑΑΔ 499, Royal Marine Agency Co Ltd v. Πλοίου "YAMATO" (1995) 1 ΑΑΔ 30 και Γενικός Εισαγγελέας ν. Ανδριανού κα (1995) 1 ΑΑΔ 486.
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου διαπιστώνει εν προκειμένω, ανάλογα με ό,τι το Δικαστήριο διαπίστωσε στην Impregilo SpA v. Του πλοίου «MARWA M" σημαίας Κύπρου που τώρα φέρει το όνομα «ΚATRINA I» και σημαία Καμποτίας, (ανωτέρω) ότι δηλαδή, το φορτίο σιδήρου επί του πλοίου δεν είναι ξεχωρίσιμο. Κανένας από τους διεκδικητές του φορτίου δεν είναι πρόθυμος, τουλάχιστο επί του παρόντος, να συνεισφέρει οικονομικά στην εκφόρτωση του φορτίου σιδήρου από το πλοίο, διάβημα που ενδεχομένως θα αποβεί χρήσιμο στη διάκριση του φορτίου ώστε να καταστεί ξεχωρίσιμο. Ολοι επιφυλάχθηκαν όταν και εφόσον καταστεί δυνατή η αναγνώριση του φορτίου και καταστεί τούτο ξεχωρίσιμο να συνεισφέρουν κατ΄ αναλογία στα έξοδα μετά την εκφόρτωση.
Οι δικηγόροι Θεοφίλου, Βορκάς και Λεμονάρης δήλωσαν ότι οι πελάτες τους συναινούν στην πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό. Ο κ. Γιωρκάτζης ο οποίος εκπροσωπεί σε όλες τις αγωγές το εναγόμενο πλοίο απέφυγε να τοποθετηθεί ευθέως στο αίτημα.
Εξέτασα την αίτηση υπό το φως των όσων έχουν ειπωθεί και των σχετικών στοιχείων που αφορούν και περιβάλλουν το θέμα. Προκύπτει ότι καθίσταται αναγκαία η πώληση του πλοίου MARWA M, τώρα KATRINA I για την κάλυψη των εξόδων που προέκυψαν λόγω της κράτησης του πλοίου.
Για να καταστεί δυνατή η πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό κρίνεται αναγκαία η εκφόρτωση του πλοίου. Και εφόσον τα έξοδα εκφόρτωσης του φορτίου σιδήρου υπολογίζονται σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία που συγκέντρωσε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου ότι δεν θα υπερβούν το ποσό των £60000, αυτά να καλυφθούν από το εκπλειστηρίασμα. Ωστόσο, καθίσταται αναγκαία και η εκφόρτωση του περλίτη η δαπάνη της οποίας υπολογίζεται ότι θα υπερβεί το ποσό των ΛΚ30000 σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου και έθεσε υπόψη μου. Επειδή, σύμφωνα με εκτίμηση του Αξιωματικού Ναυτοδικείου στην οποία κατέληξε ύστερα από σχετική έρευνα φαίνεται ότι προσφέρονται εναλλακτικές λύσεις για ό,τι αφορά την εκφόρτωση ή ακόμα και τη διάθεση του περλίτη, εξουσιοδοτώ τον Αξιωματικό Ναυτοδικείου όπως έλθει σε επαφή με τον φερόμενο ιδιοκτήτη του περλίτη ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του με σκοπό την επίτευξη της εκφόρτωσης του περλίτη από το πλοίο με ανάληψη της δαπάνης εκφόρτωσης από τον φερόμενο ιδιοκτήτη του περλίτη. Σε περίπτωση που η προσπάθεια αποτύχει
τότε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου εξουσιοδοτείται όπως επιλέξει τον πιο πρόσφορο τρόπο εκφόρτωσης του περλίτη οπότε η σχετική δαπάνη θα βαρύνει το φορτίο του περλίτη και το εκπλειστηρίασμα από την πώληση του πλοίου. Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα ενημερώνει γραπτώς το Δικαστήριο για τις ενέργειές του και θα ζητά οδηγίες όταν παρίσταται ανάγκη.Ως εκ τούτου εκδίδεται διάταγμα για την πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό. Η διεξαγωγή του πλειστηριασμού να γίνει μετά την εκφόρτωση του φορτίου από το πλοίο. Η πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό θα γίνει στον τόπο και στην κατάσταση που τώρα βρίσκεται το πλοίο. Κατακύρωση να γίνει στο ψηλότερο προσφοροδότη δεδομένου ότι η προσφορά δεν θα είναι χαμηλότερη από την εκτιμημένη αξία του πλοίου η οποία ανέρχεται σε Δολάρια Αμερικής $275000.
Γνωστοποίηση του δημόσιου πλειστηριασμού να δημοσιευθεί σε δύο κυπριακές εφημερίδες παγκύπριας κυκλοφορίας. Η γνωστοποίηση να αναφέρει τον τόπο και χρόνο του δημόσιου πλειστηριασμού, την περιγραφή του πλοίου και το ότι δεν θα κατακυρωθεί προσφορά χαμηλότερη από την εκτιμημένη αξία του πλοίου. Οι δημοσιεύσεις να γίνουν τουλάχιστο 10 ημέρες πριν από τη διεξαγωγή του πλειστηριασμού.
Σε περίπτωση πώλησης του πλοίου ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου να καταθέσει αμέσως στο Δικαστήριο το προϊόν πώλησης και να επιστρέψει το σχετικό ένταλμα με δήλωση ως προς τα στοιχεία της εκτέλεσης στην οποία να συμπεριλαμβάνονται οι προσφορές που έγιναν με τα αντίστοιχά τους ποσά όπως και τα έξοδα τα οποία προέκυψαν. Τα έξοδα για την πώληση του πλοίου θα είναι έξοδα του Αξιωματικού Ναυτοδικείου.
Α. Κραμβής,
Δ.
ΣΦ.
γνωρίζει για ό,τι έχει με την κατάσταση του περλίτη και του φορτίου σιδήρου επί του πλοίου. Γνωρίζει επίσης για τις αγωγές που εκκρεμούν και έχει υπόψη του σε αδρές γραμμές τα επίδικα θέματα της κάθε υπόθεσης. Είναι γι΄ αυτό ακριβώς το λόγο που ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου υποβάλλει σειρά εισηγήσεων αναφορικά με το χειρισμό ή τη διάθεση του φορτίου σε συνάρτηση πάντοτε προς το αίτημα για πώληση του πλοίου με
δημόσιο πλειστηριασμό.Η προαναφερθείσα επιστολή του Αξιωματικού Ναυτοδικείου, κατόπιν οδηγιών μου διαβιβάστηκε στους δικηγόρους όλων των ενδιαφερομένων από τον Πρωτοκολλητή. Κατά την εξέταση του θέματος οι δικηγόροι των ενδιαφερομένων εξέφρασαν απόψεις κυρίως
Ο κ. Γιωρκάτζης που εμφανίζεται για το εναγόμενο πλοίο στις εκκρεμούσες αγωγές και σ΄ εκείνη που εκδικάστηκε (αρ. 80/99)
Οι δικηγόροι κκ Θεοφίλου, Βορκάς και Λεμονάρης που χωριστά εκπροσωπούν ενάγοντες στις αγωγές που ακόμα εκκρεμούν και ο κ. Θεοφίλου στην αγωγή αρ. 80/99 στην οποία εκδόθηκε απόφαση ότι οι πελάτες τους συναινούν στην πώληση του πλοίου με δημόσιο πλειστηριασμό όπως εισηγείται ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου.
Τα έξοδα που έχουν δημιουργηθεί ένεκα της κράτησης του πλοίου στο λιμάνι της Λεμεσού κατά το χρονικό διάστημα από τη σύλληψης του πλοίου μέχρι σήμερα ξεπερνούν, όπως αναφέρει ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου, το ποσό των ΛΚ125.000.