|
ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ
|
|
|
(2001) 1 ΑΑΔ 930
28 Ιουνίου, 2001
[ΚΡΑΜΒΗΣ, Δ/στής]
ΟΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ, Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΤΟΥ ΥΠΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ ΠΛΟΙΟΥ "ΑΓΙΑΝΤΩΝΗΣ",
Ενάγοντες,
v.
ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ "MAKEDONIA I", ΤΟΥ ΕΠ' ΑΥΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΤΟΥ,
Εναγομένων.
(Aγωγή Ναυτοδικείου Αρ. 24/2001)
Ναυτοδικείο ― Ακύρωση εντάλματος σύλληψης του εναγόμενου πλοίου, του φορτίου και του ναύλου, το οποίο είχε εκδοθεί κατόπιν αιτήσεως των εναγόντων ― Εμπλοκή Αξιωματικού Ναυτοδικείου ― Ενάγοντες και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη αδυνατούσαν να επωμισθούν τη δαπάνη για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου από το πλοίο για να καταστεί δυνατή η ασφαλής πλεύση του μέσα στο λιμάνι όπου ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα είχε τη δυνατότητα αποτελεσματικής εκτέλεσης των καθηκόντων του για επιτήρηση και ασφαλή κράτηση του πλοίου και του φορτίου.
Οι ενάγοντες αξιώνουν σώστρα για υπηρεσίες που ισχυρίζονται ότι πρόσφεραν για τη διάσωση του εναγομένου πλοίου, του φορτίου που μετέφερε και του ναύλου ενώ το πλοίο βρισκόταν σε διεθνή ύδατα μεταξύ Κύπρου και Ρόδου. Κατόπιν αιτήσεως των εναγόντων, εκδόθηκε στις 30/4/01 ένταλμα σύλληψης του εναγόμενου πλοίου, του φορτίου και του ναύλου. Το πλοίο, κατά την πιο πάνω ημερομηνία βρισκόταν στο αγκυροβόλιο Λεμεσού και ήταν προσδεδεμένο σε ρυμουλκό της εταιρείας που ανέλαβε τη διάσωση και ρυμούλκηση του.
Κατόπιν επιστολής του Αξιωματικού Ναυτοδικείου προς τον Αρχιπρωτοκολλητή του Ανωτάτου Δικαστηρίου, η υπόθεση τέθηκε ενώπιον του Δικαστηρίου στις 15/5/01 το οποίο έδωσε οδηγίες όπως οι πλοιοκτήτες προβούν το συντομότερο δυνατό στις απαραίτητες ενέργειες ώστε το πλοίο να εκφορτωθεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να μπορεί να επιπλεύσει ασφαλές και πρόσθεσε ότι αν η διαδικασία εκφόρτωσης δεν αρχίσει μέχρι τις 20/5/01 τότε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα είναι ελεύθερος να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες για εκφόρτωση του πλοίου.
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου με επιστολή του ημερομηνίας 13/6/01 προς τον Πρωτοκολλητή του Ανωτάτου Δικαστηρίου πληροφόρησε το Δικαστήριο ότι δεν άρχισε η εκφόρτωση του πλοίου αφενός, λόγω οικονομικής αδυναμίας των πλοιοκτητών και αφετέρου, λόγω διαφωνιών που ανέκυψαν μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών. Η υπόθεση τέθηκε ξανά ενώπιον του Δικαστηρίου.
Ο δικηγόρος των πλοιοκτητών δήλωσε απερίφραστα ότι οι πελάτες του δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να επωμισθούν την προβλεπόμενη δαπάνη για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου. Ο δικηγόρος του φορτίου εισηγήθηκε ότι η υποχρέωση που ανέλαβαν οι πλοιοκτήτες για την εκφόρτωση του πλοίου πρέπει να τηρηθεί, εισήγηση την οποία υιοθέτησε και ο δικηγόρος των εναγόντων.
Το Ανώτατο Δικαστήριο ακυρώνοντας το ένταλμα σύλληψης του εναγομένου πλοίου, αποφάνθηκε ότι:
1. Οι οδηγίες που δόθηκαν στις 15/5/01 για την εκφόρτωση του πλοίου δεν έχουν επιτακτικό χαρακτήρα και η μη τήρηση τους δεν συνεπάγεται την επιβολή κυρώσεων. Επρόκειτο για πρακτική ρύθμιση θέματος που αφορούσε το αντικείμενο του εντάλματος σύλληψης την έκδοση του οποίου ζήτησαν οι ενάγοντες και σ' αυτό ανάγεται η εμπλοκή του Αξιωματικού Ναυτοδικείου στην υπόθεση.
2. Το ζήτημα που εγείρεται είναι οικονομικό και αφορά τη δαπάνη που πρέπει να καταβληθεί για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου από το πλοίο για να καταστεί δυνατή η ασφαλής πλεύση του σκάφους μέσα στο λιμάνι δηλαδή, στο χώρο όπου ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα είναι σε θέση να εκτελεί αποτελεσματικά τα καθήκοντα του όπως αυτά απορρέουν από το ένταλμα σύλληψης και τους κανονισμούς.
3. Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου δεν είναι το πρόσωπο που θα υποστεί τη δαπάνη που απαιτείται για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου ούτε διατηρεί τέτοια δυνατότητα. Είναι οι ενάγοντες που θέλουν να κρατούν το πλοίο και το φορτίο μέχρι να διευθετηθεί η διαφορά επί της ουσίας. Και εφόσον ούτε αυτοί είναι διατεθειμένοι να υποστούν τη δαπάνη για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου, ώστε να καταστεί δυνατή η αποτελεσματική εκτέλεση των καθηκόντων του Αξιωματικού Ναυτοδικείου για επιτήρηση και ασφαλή κράτηση του πλοίου και του επ' αυτού φορτίου, ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα πρέπει να απαλλαγεί των καθηκόντων του. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την ακύρωση του εντάλματος σύλληψης.
Το ένταλμα σύλληψης του εναγόμενου πλοίου, του φορτίου και του ναύλου ακυρώθηκε. Τα έξοδα της παρούσας διαδικασίας θα ακολουθήσουν το αποτέλεσμα της δίκης.
Αγωγή Ναυτοδικείου.
Αίτηση στα πλαίσια της πιο πάνω αγωγής από τον Αξιωματικό Ναυτοδικείου για οδηγίες του Δικαστηρίου όπως οι πλοιοκτήτες προβούν στις απαραίτητες ενέργειες ώστε το πλοίο να εκφορτωθεί και να επιπλεύσει ασφαλές, σε περίπτωση δε άρνησης τους ή αδυναμίας τους να το πράξουν, να δοθούν οδηγίες για να προβεί, σαν αξιωματικός Ναυτοδικείου, στις απαραίτητες ενέργειες.
Α. Γιωρκάτζης, για τους Ενάγοντες.
Γ. Οικονομίδης, για το Εναγόμενο Πλοίο και τους Πλοιοκτήτες.
Α. Δημητρίου για Γ. Κακογιάννη, για το φορτίο.
Ι. Καριτζής, Αξιωματικός Ναυτοδικείου.
Μ. Ηλιάδης, για την Αρχή Λιμένων Κύπρου.
Cur. adv. vult.
KΡΑΜΒΗΣ, Δ.: Οι ενάγοντες αξιώνουν σώστρα για υπηρεσίες που ισχυρίζονται ότι πρόσφεραν από 23.4.01 μέχρι 26.4.01 για τη διάσωση του εναγόμενου πλοίου "Makedonia I", του φορτίου που μετέφερε και του ναύλου ενώ το πλοίο βρισκόταν σε διεθνή ύδατα μεταξύ Κύπρου και Ρόδου.
Κατόπιν αιτήσεως των εναγόντων, εκδόθηκε στις 30.4.01 ένταλμα σύλληψης του εναγόμενου πλοίου, του φορτίου και του ναύλου. Στην αίτηση και την ένορκο δήλωση που συνόδευε την αίτηση αναφερόταν ότι το πλοίο βρισκόταν στο λιμάνι της Λεμεσού. Στην πραγματικότητα, το πλοίο, κατά την πιο πάνω ημερομηνία (30.4.01), βρισκόταν στο αγκυροβόλιο Λεμεσού σε αβαθές σημείο νότια του νότιου κυματοθραύστη του νέου λιμανιού και ήταν προσδεδεμένο σε ρυμουλκό της εταιρείας που ανέλαβε τη διάσωση και ρυμούλκησή του.
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου στις 14.5.01 απέστειλε στον Αρχιπρωτοκολλητή του Ανωτάτου Δικαστηρίου την πιο κάτω επιστολή:
"Αρχιπρωτοκολλητή Ανωτάτου Δικαστηρίου
Λευκωσία
Θέμα: Μ/V "MAKEDONIA I"
Αγωγή Ναυτοδικείου 24/01
Αναφέρομαι στο πιο πάνω πλοίο που τελεί υπό σύλληψη και σας πληροφορώ τα ακόλουθα:
1. Το πλοίο Makedonia I, αφού έμεινε ακυβέρνητο και εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμα του ανατολικά της Ρόδου, ρυμουλκήθηκε στην Κύπρο παρουσιάζοντας κλήση περίπου 18 μοιρών λόγω μετατόπισης φορτίου και μερικής εισροής νερού σ' αυτό.
2. Στις 30/04/2001 όταν το πλοίο συνελήφθη στην αγωγή Ναυτοδικείου 24/01, βρισκόταν στο αγκυροβόλιο Λεμεσού, σε αβαθή σημείο νότια του Νότιου κυματοθραύστη του Νέου Λιμανιού και ήταν προσδεδεμένο σε ρυμουλκό της εταιρείας που ανέλαβε την διάσωση και ρυμούλκησή του.
3. Από τις 30/04/2001 μέχρι και τις 11/05/2001 συνεχίζονται οι προσπάθειες από την πλευρά του πλοιοκτήτη και του ρυμουλκού, ώστε να φέρουν το πλοίο σε τέτοια κατάσταση που να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της Αρχής Λιμένων και να μεθορμίσει το πλοίο μέσα στο Λιμάνι Λεμεσού. Στις προσπάθειες αυτές, συμπεριλαμβάνετο και εκφόρτωση μέρους του φορτίου.
4. Την Παρασκευή 11/05/2001 προέκυψε διαφωνία μεταξύ των πλοιοκτητών, ρυμουλκού σαν ναυαγιαιρέτη και αρχής Λιμένων, των μεν δύο πρώτων να ισχυρίζονται ότι το πλοίο είναι καθ' όλα ασφαλές για να μεθορμίσει μέσα στο λιμάνι, η δε αρχή Λιμένων αρνείτο να το δεκτεί, θέλοντας το πλοίο να συνεχίσει την εκφόρτωση του φορτίου εκτός λιμένος, αμφισβητώντας ότι το πλοίο ήταν καθ΄ όλα ασφαλές, με θετική ευστάθεια. Το γεγονός αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, το ρυμουλκό να απομακρυνθεί από το πλοίο και σαν ναυαγιαιρέτης, να καλέσει τον πλοιοκτήτη να παραλάβει το πλοίο όπως προνοούσε, υποθέτω, η συμφωνία τους.
5. Από τις 11/05/2001 το πλοίο βρίσκεται στο ίδιο σημείο στο αγκυροβόλιο Λεμεσού χωρίς πλήρωμα, ή άλλη επιτήρηση. Κατά την χθεσινή κακοκαιρία τούτο παρασύρθηκε ακόμη περισσότερο προς τα αβαθή νότια του λιμανιού και σήμερα βρίσκεται προσαραγμένο σε αμμώδη βυθό χωρίς να υπάρχει κίνδυνος ρήγματος ή άλλων ζημιών.
6. Μετά την παράδοση του πλοίου από το ρυμουλκό στους πλοιοκτήτες και την άρνηση της Αρχής να δεχθεί το πλοίο μέσα στο λιμάνι για να εκφορτώσει, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα ώστε να προληφθούν τυχόν δυσάρεστα αποτελέσματα από την παραμονή τούτου στο ίδιο σημείο, γι' αυτό, παρακαλώ το Σεβαστό Δικαστήριο όπως, αφού ακούσει όλους τους ενδιαφερόμενους, να δώσει οδηγίες όπως οι πλοιοκτήτες προβούν στις απαραίτητες ενέργειες ώστε το πλοίο να εκφορτωθεί και να επιπλεύσει ασφαλές, σε περίπτωση δε άρνησης τους ή αδυναμίας τους να το πράξουν, να μου δώσει οδηγίες για να προβώ σαν Αξιωματικός Ναυτοδικείου στις απαραίτητες ενέργειες.
Ι. Καριτζής.
Αξιωματικός Ναυτοδικείου."
Κατόπιν της πιο πάνω επιστολής, η υπόθεση τέθηκε ενώπιον του Δικαστηρίου την επομένη (15.5.01). Εκ μέρους των εναγόντων εμφανίστηκε ο δικηγόρος κ. Γιωρκάτζης και εκ μέρους των πλοιοκτητών ο δικηγόρος κ. Οικονομίδης. Παρών επίσης ήταν και ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου. Ο δικηγόρος των πλοιοκτητών δήλωσε ότι το πλοίο δεν είχε παραδοθεί στους πελάτες του αλλά τούτο είχε εγκαταλειφθεί από την εταιρεία Τσαβλίρη, ιδιοκτήτρια του ρυμουλκού. Δήλωσε επίσης ότι οι πελάτες του ήταν διατεθειμένοι "....... να εκδοθούν οι αιτούμενες οδηγίες για να εκφορτωθεί το πλοίο". Δήλωσε επίσης ότι την ίδια ημέρα ερχόταν εκπρόσωπος των πλοιοκτητών για να προβεί στις απαιτούμενες ενέργειες. Ο δικηγόρος των εναγόντων και ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου δήλωσαν ότι συμφωνούν. Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου εισηγήθηκε ότι οι ενέργειες για την εκφόρτωση πρέπει να αρχίσουν αμέσως και πρόσθεσε ότι το Τμήμα Αλιείας συνεχίζει να επιβλέπει το πλοίο για πρόληψη ρύπανσης και ότι για τις υπηρεσίες που προσφέρει το εν λόγω Τμήμα χρεώνει £300.- την ημέρα.
Ύστερα από τις πιο πάνω δηλώσεις το Δικαστήριο έδωσε οδηγίες όπως οι πλοιοκτήτες προβούν το συντομότερο δυνατό στις απαραίτητες ενέργειες ώστε το πλοίο να εκφορτωθεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να μπορεί να επιπλεύσει ασφαλές και πρόσθεσε: "Αν η διαδικασία εκφόρτωσης δεν αρχίσει μέχρι την προσεχή Κυριακή 20.5.01 τότε ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα είναι ελεύθερος να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες για εκφόρτωση του πλοίου".
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου με επιστολή του ημερ. 13.6.01 προς τον Πρωτοκολλητή του Ανωτάτου Δικαστηρίου πληροφόρησε το Δικαστήριο ότι δεν άρχισε η εκφόρτωση του πλοίου αφενός, λόγω οικονομικής αδυναμίας των πλοιοκτητών και αφετέρου, λόγω διαφωνιών που ανέκυψαν μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών.
Όταν έφθασε η πιο πάνω επιστολή του Αξιωματικού Ναυτοδικείου ημερ. 13.6.01 στο Ανώτατο Δικαστήριο, ο Δικαστής Π. Αρτέμης που χειρίζεται την υπόθεση απουσίαζε στο εξωτερικό και με απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου ανέλαβα την εξέταση του ζητήματος που προέκυψε. Η υπόθεση ορίστηκε στις 20.6.01. Κατά την πιο πάνω ημερομηνία εμφανίστηκαν ο δικηγόρος των εναγόντων κ. Α. Γιωρκάτζης, ο δικηγόρος του εναγόμενου πλοίου και των πλοιοκτητών κ. Γ. Οικονομίδης, ο δικηγόρος του φορτίου κ. Α. Δημητρίου και ο δικηγόρος κ. Μ. Ηλιάδης εκ μέρους της Αρχής Λιμένων κατόπιν ειδοποίησης που πήρε η Αρχή Λιμένων από τον Αξιωματικό Ναυτοδικείου. Παρών επίσης ήταν και ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου. Ήταν όλοι ενήμεροι της κατάστασης και γνώριζαν τους λόγους για τους οποίους δεν κατέστη δυνατή η εκφόρτωση του πλοίου από το σημείο που αυτό βρισκόταν προσαραγμένο έτσι ώστε να ικανοποιηθεί η απαίτηση της Αρχής Λιμένων για την ασφαλή μεθόρμισή του στο λιμάνι Λεμεσού.
Ο δικηγόρος των πλοιοκτητών δήλωσε απερίφραστα ότι οι πελάτες του δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να επωμισθούν την προβλεπόμενη δαπάνη για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου. Ο δικηγόρος του φορτίου εισηγήθηκε ότι η υποχρέωση που ανέλαβαν οι πλοιοκτήτες για την εκφόρτωση του πλοίου πρέπει να τηρηθεί, εισήγηση την οποία υιοθέτησε και ο δικηγόρος των εναγόντων ο οποίος, με τρόπο γενικό, επισήμανε τα νομικά προβλήματα που ενδεχομένως θα προκύψουν λόγω της παράλειψης των πλοιοκτητών να εκτελέσουν την υποχρέωση που ανέλαβαν χωρίς ωστόσο να προτείνει ο ίδιος οποιαδήποτε λύση.
Οι οδηγίες που δόθηκαν στις 15.5.01 για την εκφόρτωση του πλοίου δεν έχουν επιτακτικό χαρακτήρα και η μη τήρησή τους δεν συνεπάγεται την επιβολή κυρώσεων. Επρόκειτο για πρακτική ρύθμιση θέματος που αφορούσε το αντικείμενο του εντάλματος σύλληψης την έκδοση του οποίου, ζήτησαν οι ενάγοντες και σ' αυτό ανάγεται η εμπλοκή του Αξιωματικού Ναυτοδικείου στην υπόθεση.
Είναι πρόδηλο ότι το ζήτημα που εγείρεται είναι οικονομικό και αφορά τη δαπάνη που πρέπει να καταβληθεί για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου από το πλοίο για να καταστεί δυνατή η ασφαλής πλεύση του σκάφους μέσα στο λιμάνι δηλαδή, στο χώρο όπου ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα είναι σε θέση να εκτελεί αποτελεσματικά τα καθήκοντά του όπως αυτά απορρέουν από το ένταλμα σύλληψης και τους κανονισμούς. Ζητήθηκαν προσφορές και το ύψος της δαπάνης υπολογίστηκε ότι υπερβαίνει τις £20.000.
Ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου δεν είναι το πρόσωπο που θα υποστεί τη δαπάνη που απαιτείται για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου ούτε διατηρεί βέβαια τέτοια δυνατότητα. Η αδυναμία των πλοιοκτητών να υποστούν τη δαπάνη της εκφόρτωσης είναι δεδομένη όπως δεδομένη είναι και η άρνηση των ιδιοκτητών του φορτίου οι οποίοι δήλωσαν ξεκάθαρα πως δεν αναλαμβάνουν αυτή την ευθύνη. Οι ενάγοντες δήλωσαν πως ούτε και αυτοί είναι διατεθειμένοι να υποστούν τη δαπάνη για την εκφόρτωση και μεταφορά του φορτίου. Ωστόσο είναι οι ενάγοντες που θέλουν να κρατούν το πλοίο και το φορτίο μέχρι να διευθετηθεί η διαφορά επί της ουσίας. Και εφόσον ούτε αυτοί είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν την ευθύνη ώστε να καταστεί δυνατή η αποτελεσματική εκτέλεση των καθηκόντων του Αξιωματικού Ναυτοδικείου για επιτήρηση και ασφαλή κράτηση του πλοίου και του επ' αυτού φορτίου, ο Αξιωματικός Ναυτοδικείου θα πρέπει να απαλλαγεί των καθηκόντων του. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την ακύρωση του εντάλματος σύλληψης που εκδόθηκε στις 30.4.01 και ας αναλάβουν οι ενδιαφερόμενοι τις ευθύνες τους.
Το ένταλμα σύλληψης του εναγόμενου πλοίου, του φορτίου και του ναύλου που εκδόθηκε στις 30.4.01 ακυρώνεται. Τα έξοδα της παρούσας διαδικασίας θα ακολουθήσουν το αποτέλεσμα της δίκης.
Το ένταλμα σύλληψης του εναγόμενου πλοίου, του φορτίου και του ναύλου ακυρώνεται. Τα έξοδα της παρούσας διαδικασίας θα ακολουθήσουν το αποτέλεσμα της δίκης.