|
ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ
|
|
|
(1997) 1 ΑΑΔ 179
18 Φεβρουαρίου, 1997
[ΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δ/στής]
FOX SHIPPING AND TRADING LIMITED,
Ενάγοντες,
v.
ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ "ISSAM",
Εναγομένου.
(Αγωγή Ναυτοδικείου Αρ. 99/95).
Nαυτοδικείο — Παράβαση σύμβασης για μεταφορά φορτίου — Αίτηση για απελευθέρωση του φορτίου προς αποφυγή πρόκλησης αυξημένης ζημιάς, δεδομένου ότι το φορτίο ήταν ευάλωτο σε αλλοιώσεις — Εκφόρτωση του φορτίου από το εναγόμενο πλοίο και φόρτωσή του σε άλλο για μεταφορά στον προορισμό του — Καθυστέρηση στην παράδοση του φορτίου — Οι ενάγοντες εδικαιούντο, ως αποζημιώσεις, τη διαφορά μεταξύ της αρχικά συμφωνηθείσας τιμής πώλησης του φορτίου και της τελικής τιμής πώλησης — Σε ποίες άλλες αποζημιώσεις εδικαιούντο οι ενάγοντες και ποία τα εφαρμοστέα κριτήρια για επιδίκασή τους.
Οι ενάγοντες ήταν ιδιοκτήτες μεγάλης ποσότητας τσιγάρων. Δυνάμει σύμβασης μεταφοράς φορτίου, συναφθείσας μεταξύ των εναγόντων και των ιδιοκτητών του εναγομένου πλοίου, τα τσιγάρα φορτώθηκαν επί του εναγομένου πλοίου στην Ελευσίνα της Ελλάδος για μεταφορά στη Βάρνα της Βουλγαρίας. Στις 17 Οκτωβρίου 1995 το πλοίο απέπλευσε. Ωστόσο, περεξέκλινε της πορείας του και τελικά στις 22 Οκτωβρίου 1995 αφίχθη στο λιμάνι Λεμεσού.
Οι Ενάγοντες κίνησαν την παρούσα αγωγή και ισχυρίστηκαν ότι η παρέκκλιση ήταν εσκεμμένη και έγινε για αλλότριους σκοπούς και ότι υπήρξε παράβαση της σύμβασης μεταφοράς του φορτίου τους. Η καταχώρηση της αγωγής συνοδευόταν από αίτηση για σύλληψη του πλοίου η οποία απέβλεπε στην περίσωση του φορτίου ενόψη των κινδύνων που οι ενάγοντες διέβλεπαν. Το Δικαστήριο εξέδωσε σχετικό ένταλμα στις 24 Οκτωβρίου 1995. Το εναγόμενο πλοίο αμφισβήτησε τους ισχυρισμούς των εναγόντων και υπέβαλε αίτημα όπως το ένταλμα σύλληψης ακυρωθεί.
Πριν από την ακρόαση αυτού του ζητήματος, οι ενάγοντες αποτάθηκαν στο Δικαστήριο για απελευθέρωση του φορτίου έτσι ώστε να αποφευχθεί η πρόκληση αυξημένης ζημιάς, δεδομένου ότι επρόκειτο για φορτίο ευάλωτο σε αλλοιώσεις. Στις 15 Νοεμβρίου 1995 εκδόθηκε διάταγμα εκφόρτωσης και παράδοσης του φορτίου στους ενάγοντες οι οποίοι και προέβησαν στην εκφόρτωσή του.
Στις 10 Δεκεμβρίου 1995, το εναγόμενο πλοίο δραπέτευσε και απομακρύνθηκε από τη δικαιοδοσία του Δικαστηρίου. Κατόπιν αυτού η παρούσα υπόθεση συνέχισε στην απουσία του.
Στην καταχωρηθείσα αναφορά τους οι ενάγοντες αξιώνουν διάφορα ποσά τα οποία, καθώς ισχυρίζονται, προέκυψαν ως ζημιά και απώλεια εξ αιτίας της παράβασης της σύμβασης μεταφοράς του φορτίου.
Προς απόδειξη των ισχυρισμών και αξιώσεών τους για αποζημιώσεις, οι ενάγοντες καταχώρησαν αριθμό ενόρκων δηλώσεων με συνοδευτικά έγγραφα και επίσης κατέθεσε προφορικά ο κύριος μέτοχός τους.
Αποφασίστηκε ότι:
1. Το εναγόμενο πλοίο παραβίασε τη σύμβαση μεταφοράς του φορτίου και ως εκ τούτου οι ενάγοντες είχαν λόγο να διαφυλάξουν το φορτίο και να μειώσουν, όσο ήταν δυνατό τις επιπτώσεις από την παράβαση.
2. Οι ενάγοντες δικαιούνται σε αποζημιώσεις που πράγματι προέκυψαν ως ζημιά ή απώλεια και αποτελούσαν αναγκαίο και εύλογο επακόλουθο της παράβασης της σύμβασης μεταφοράς.
Επιδικάζονται αποζημιώσεις υπέρ των εναγόντων και εναντίον του εναγομένου πλοίου για το συνολικό ποσό των ΛΚ4.623,01 και Η.Π.Α.$88.380, όπως αναλυτικά αναφέρονται στην απόφαση.
Εκδόθηκε απόφαση υπέρ των εναγόντων και εναντίον του πλοίου για τα πιο πάνω ποσά, πλέον έξοδα τα οποία θα υπολογιστούν από τον Πρωτοκολλητή.
Aγωγή Nαυτοδικείου.
Aγωγή από τους ενάγοντες για παράβαση της συμφωνίας μεταφοράς φορτίου από το εναγόμενο πλοίο, λόγω του ότι εσκεμμένα παρεξέκλινε της πορείας του.
Λ. Καμμίτση, για τους Ενάγοντες.
Καμιά εμφάνιση, για το Εναγόμενο πλοίο.
NIKOΛAOY, Δ.: Aνάγνωσε την ακόλουθη απόφαση. Οι ενάγοντες ήταν ιδιοκτήτες μεγάλης ποσότητας τσιγάρων τα οποία ήταν συσκευασμένα σε 3,080 κιβώτια. Δυνάμει σύμβασης μεταφοράς φορτίου, συναφθείσας μεταξύ των εναγόντων και των ιδιοκτητών του εναγομένου πλοίου "Issam", τα κιβώτια με τσιγάρα, αφού τοποθετήθηκαν σε οκτώ εμπορευματοκιβώτια, φορτώθηκαν επί του εναγομένου πλοίου στην Ελευσίνα της Ελλάδος για μεταφορά στη Βάρνα της Βουλγαρίας. Εκδόθηκαν προς τούτο τρεις φορτωτικές ημερομηνίας 17 Οκτωβρίου 1995. Το πλοίο απέπλευσε κατά την ιδία ημερομηνία. Ωστόσο, παρεξέκλινε της πορείας του και τελικά, στις 22 Οκτωβρίου 1995, αφίχθη στον λιμένα Λεμεσού.
Με αυτή την εξέλιξη οι ενάγοντες κίνησαν την παρούσα αγωγή με την οποία καταλόγιζαν στο εναγόμενο πλοίο ότι εσκεμμένα ήταν που παρεξέκλινε της πορείας του, ότι η παρέκκλιση επήλθε για αλλότριους σκοπούς και ότι εν προκειμένω υπήρξε παράβαση της σύμβασης μεταφοράς του φορτίου τους. Την καταχώρηση της αγωγής συνόδευε αίτηση για σύλληψη του πλοίου η οποία απέβλεπε στην περίσωση του φορτίου ενόψη των κινδύνων που οι ενάγοντες διέβλεπαν. Το Δικαστήριο έκρινε ότι συνέτρεχαν ικανοί λόγοι για την αιτούμενη σύλληψη και στις 24 Οκτωβρίου 1995 εξέδωσε σχετικό ένταλμα. Το εναγόμενο πλοίο καταχώρησε εμφάνιση, αμφισβήτησε τα όσα καταλόγιζαν οι ενάγοντες και υπέβαλε αίτημα όπως το ένταλμα σύλληψης ακυρωθεί.
Πριν από την ακρόαση αυτού του ζητήματος οι ενάγοντες αποτάθηκαν στο Δικαστήριο για απελευθέρωση του φορτίου έτσι ώστε, εκκρεμούσας της αγωγής, να αποφευχθεί η πρόκληση αυξημένης ζημίας, δεδομένου ότι επρόκειτο για φορτίο ευάλωτο σε αλλοιώσεις που θα μείωναν την ποιότητά του ή, ακόμα, θα επέφεραν καταστροφή του. Στις 15 Νοεμβρίου 1995 εκδόθηκε διάταγμα εκφόρτωσης και παράδοσης του φορτίου στους ενάγοντες με τραπεζική εξασφάλιση στο εναγόμενο πλοίο για κάλυψη τυχόν αξίωσης σε σχέση με τον ναύλο. Κατ' ακολουθίαν επήλθε εκφόρτωση υπό την επίβλεψη του Αξιωματικού Ναυτοδικείου.
Στις 10 Δεκεμβρίου 1995, ενώ το εναγόμενο πλοίο συνέχιζε να τελεί υπό νόμιμη κράτηση, δραπέτευσε και απομακρύνθηκε από τη δικαιοδοσία του Δικαστηρίου. Κατόπιν αυτού του συμβάντος, το εναγόμενο πλοίο δεν επέδειξε πλέον ενδιαφέρον για την παρούσα υπόθεση η οποία, ως εκ τούτου, συνέχισε στην απουσία του.
Στην καταχωρηθείσα Αναφορά τους, οι ενάγοντες αξιώνουν διάφορα ποσά τα οποία, καθώς ισχυρίζονται, προέκυψαν ως ζημία και απώλεια εξ αιτίας της παράβασης της σύμβασης μεταφοράς του φορτίου. Εκτίθενται ως λεπτομέρειες τα ακόλουθα:
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ
Πρόσθετη αξίωση για απώλεια εξ αιτίας της μη έγκαιρης επένδυσης των χρημάτων πώλησης του φορτίου, εγκαταλείφθηκε κατά την ακρόαση της υπόθεσης.
Προς απόδειξη των ισχυρισμών τους περί ευθύνης του εναγομένου πλοίου λόγω παράβασης σύμβασης μεταφοράς εμπορευμάτων όπως και προς απόδειξη των αξιώσεών τους για αποζημιώσεις, οι ενάγοντες καταχώρησαν αριθμό ενόρκων δηλώσεων με συνοδευτικά έγγραφα. Επίσης κατέθεσε προφορικά ο κύριος μέτοχός τους, κ. Χριστόφορος Τριανταφυλλίδης εξ Ελλάδος ο οποίος, καθώς φάνηκε, είχε τη γενική εποπτεία των χειρισμών της υπόθεσης.
Έχω διεξέλθει το γραπτό αποδεικτικό υλικό με τη μεγίστη δυνατή προσοχή και έλαβα υπόψη τα όσα ανέφερε στην κατάθεσή του ενώπιόν μου ο μάρτυρας των εναγόντων.
Σε ό,τι αφορά το θέμα ευθύνης, οι ένορκες δηλώσεις του εμπειρογνώμονα ναυτικού Εμμανουήλ Σαμωνά εξ Ελλάδος, ημερομηνίας 26 Μαρτίου 1996 και του κ. Ραφίκ Ντιπ διευθύνοντος συμβούλου των ναυτιλιακών πρακτόρων των εναγόντων, ημερομηνίας 19 Μαρτίου 1996, καταδείχνουν εναργέστατα με τα όσα λεπτομερώς εκτίθενται σε αυτές ότι πράγματι υπήρξε αδικαιολόγητη παρέκκλιση στην πορεία του εναγομένου πλοίου, εμβάλλουσα σε υποψία ότι αυτή οφειλόταν σε αλλότρια κίνητρα. Ευρίσκω λοιπόν ότι υπήρξε από το εναγόμενο πλοίο, παράβαση της σύμβασης μεταφοράς του φορτίου των εναγόντων και ότι ενόψει της δημιουργηθείσας κατάστασης οι ενάγοντες είχαν λόγο να ενεργήσουν προς διαφύλαξη του φορτίου και μείωση, όσο ήταν δυνατό, των επιπτώσεων από την παράβαση.
Οι καταλήξεις μου αναφορικά με το τί οι ενάγοντες δικαιούνται ως αποζημιώσεις, λαμβάνουν υπόψη, πρώτο, το κατά πόσο πράγματι προέκυψαν ως ζημία ή απώλεια τα όσα αξιώνονται και, δεύτερο, το κατά πόσο εκεί όπου προέκυψαν, αποτελούσαν αναγκαίο και εύλογο επακόλουθο της παράβασης της σύμβασης μεταφοράς. Θα εξετάσω τις αξιώσεις με τη σειρά που εκτίθενται στην Αναφορά.
1. Έξοδα εκφόρτωσης του φορτίου από το εναγόμενο πλοίο
Αυτά τα έξοδα αποδεικνύονται από προσκομισθείσες αποδείξεις και κατέστησαν αναγκαία μέσα στο πλαίσιο των προσπαθειών των εναγόντων για μείωση της ζημίας η οποία απέρρεε από την παράβαση της σύμβασης.
2. Έξοδα φόρτωσης του φορτίου επί του πλοίου "Valeroso"
Επακόλουθο της εκφόρτωσης από το εναγόμενο πλοίο ήταν βέβαια και η φόρτωση σε άλλο πλοίο προς τον σκοπό μεταφοράς του φορτίου στον προορισμό του. Όμως το αξιούμενο ποσό δεν υποστηρίζεται από την προσκομισθείσα μαρτυρία. Υπάρχει βεβαίωση της εταιρείας Island Oil Ltd, η οποία ενεργούσε εκ μέρους των εναγόντων, ότι καταβλήθηκε ποσό £1.843,95 ($Η.Π.Α. 4.110,51) για φόρτωση στο πλοίο "Valeroso": βλ. τεκμήριο 7 της ένορκης δήλωσης του κ. Τριανταφυλλίδη ημερομηνίας 22 Μαρτίου 1996. Αυτή όμως η βεβαίωση συγκρούεται με το τιμολόγιο της εταιρείας Gulf Agencies Co. (Cyprus) Limited η οποία διενήργησε την φόρτωση: βλ. τεκμήριο 6 της ένορκης δήλωσης της Ελισάβετ Φιλίππου, ημερομηνίας 30 Ιανουαρίου 1997. Καθώς αναφέρεται στο εν λόγω τιμολόγιο, το ποσό ανερχόταν σε μόνο Κ£926,95 και πληρώθηκε με επιταγή στις 7 Δεκεμβρίου 1995. Συνεπώς, σχετικά με αυτό το στοιχείο, θα επιδικάσω το ποσό του εν λόγω τιμολογίου.
3. Πληρωμή ναύλου του πλοίου "Valeroso"
Σύμφωνα με τη μαρτυρία του κ. Τριανταφυλλίδη την οποία αποδέχομαι, το ποσό ήταν Η.Π.Α.$ 23.380. Αυτό υποστηρίζεται από το τεκμήριο Χ1 που αποτελεί φωτοαντίγραφο του σχετικού τραπεζικού εμβάσματος. Η αναγκαιότητα δε για την πληρωμή αυτού του ποσού καθίσταται πρόδηλη από τα όσα ανέφερα σε σχέση με το στοιχείο υπ' αριθμό 2.
4. Έξοδα ναυτιλιακού πράκτορα στην Κύπρο
Σε αυτό το κονδύλι αναφέρεται με γενικότητα στην εν λόγω ένορκο δήλωσή του ο κ. Τριανταφυλλίδης αλλά και εξειδικευμένα η κα Φιλίππου στη δική της. Η ένορκη δήλωση της δεύτερης αναφέρεται σε μια κατάσταση λογαριασμού και κάποιες αποδείξεις. Όμως προσκομισθείσες αποδείξεις δεν υποστηρίζουν παρά μόνο συνολικό ποσό Κ£561,96 ως αναγκαία έξοδα. Άλλα αναφερθέντα ποσά παραμένουν εντελώς ατεκμηρίωτα και δεν είναι δυνατό να επιδικαστούν.
5&6 Έξοδα μετάβασης και παραμονής στην Κύπρο για σκοπούς της υπόθεσης διαφόρων προσώπων από 23 Οκτωβρίου 1995 μέχρι 4 Νοεμβρίου 1995 όπως και από 13 Νοεμβρίου 1995 μέχρι 23 Νοεμβρίου 1995
Θεωρώ ότι κάτω από τις αντίξοες περιστάσεις που βρέθηκαν οι ενάγοντες εξ αιτίας των κινδύνων που εγκυμονούσε η υπό του εναγομένου πλοίου παράβαση της σύμβασης, θα μπορούσε εύλογα να διαδραματίσει χρήσιμο ρόλο η παρουσία στην Κύπρο του κ. Σαμωνά, μία φορά για μικρό χρονικό διάστημα το οποίο καθορίζω σε επτά ημέρες. Το ίδιο και για την παρουσία του κ. Τριανταφυλλίδη. Σε σχέση με όλους τους άλλους δεν έχει αποδειχθεί αποχρών λόγος για την εδώ παρουσία τους. Σύμφωνα με τη μαρτυρία του κ. Τριανταφυλλίδη, την οποία αποδέχομαι, το αεροπορικό εισιτήριο μετάβασης από την Ελλάδα στην Κύπρο μετ' επιστροφής στην Αθήνα ανέρχεται σε £177,82 ενώ τα έξοδα διαμονής ημερησίως ανέρχονται σε £65. Έτσι λοιπόν θα επιδικάσω για τον καθένα τους ως αναγκαία έξοδα ποσό £632,82 που αποδίδει σύνολο και για τους δύο ποσό £1.265,64.
7. Έξοδα νομικού συμβούλου στην Ελλάδα
Οι ενάγοντες είχαν διορίσει δικηγόρο στην Κύπρο ο οποίος χειριζόταν την υπόθεσή τους. Δεν προέκυψε ο,τιδήποτε το οποίο θα δικαιολογούσε τον διορισμό και άλλου νομικού συμβούλου. Οι ενάγοντες ήταν βέβαια ελεύθεροι να διορίσουν όσους νομικούς συμβούλους ήθελαν. Αυτό όμως δεν σημαίνει και αντίστοιχη υποχρέωση του εναγομένου πλοίου να καταβάλει τα σχετικά έξοδα.
8. Διαφορά μεταξύ αρχικά συμφωνηθείσας τιμής πώλησης του φορτίου και τελικής τιμής πώλησης
Σε αυτή την απώλεια αναφέρεται η ένορκη δήλωση του κ. Τριανταφυλλίδη, το τεκμήριο 29 που τη συνοδεύει, όπως και η προφορική του μαρτυρία. Το τεκμήριο 29 αποτελεί τροποποίηση της αρχικής συμφωνίας μεταξύ των εναγόντων και των αγοραστών του φορτίου έτσι ώστε, εν όψει της καθυστέρησης που σημειώθηκε στην παράδοση του φορτίου, το αρχικό τίμημα που ήταν Η.Π.Α.$384.390 να μειωθεί σε Η.Π.Α.$319.390. Πρόκειται για διαφορά ύψους Η.Π.Α.$65.000. Καθώς εξήγησε ο κ. Τριανταφυλλίδης στη μαρτυρία του, αυτή η μείωση λάμβανε υπόψη όχι μόνο την χρονική διάσταση ως παράγοντα διαφοροποίησης της αγοράς αλλά και την ενδεχόμενη επίδραση στην ποιότητα του φορτίου σε σχέση με την οποία το εκδοθέν πιστοποιητικό φρεσκότητας είχε ήδη λήξει. Με την προσαχθείσα μαρτυρία αποδεικνύεται και αυτό το κονδύλι.
Ενόψει των όσων ανέφερα, οι αποζημιώσεις στις οποίες δικαιούνται οι ενάγοντες συμποσούνται σε Κ£4.623,01 και Η.Π.Α.$88.380.
Εκδίδεται λοιπόν απόφαση υπέρ των εναγόντων και εναντίον του εναγομένου πλοίου για το ποσό Κ£4.623,01 όπως επίσης και για ποσό Η.Π.Α.$88.380, πλέον έξοδα. Τα έξοδα να υπολογιστούν από τον Πρωτοκολλητή.
Εκδίδεται απόφαση υπέρ των εναγόντων και εναντίον του πλοίου για τα πιο πάνω ποσά, πλέον έξοδα τα οποία θα υπολογιστούν από τον Πρωτοκολλητή.